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1、高鐵跟動車的區(qū)別有運(yùn)行速度不同、定義不同、耗時不同等。運(yùn)行速度不同 高鐵最高運(yùn)行速度每小時能達(dá)到300公里到350公里，動車最高運(yùn)行速度每小時能達(dá)到200公里到250公里。定義不同 普通動車組列車以字母D開頭，通常被稱為是動車。高速動車組列車以字母G開頭，一般都被稱為是高鐵。
2、行駛速度不同。動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。信號系統(tǒng)不同。動車可以在既有線行駛（普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容）動力方式不同。
3、高鐵與動車之間的區(qū)別如下：時速不同：高鐵的全稱是高速鐵路，指的是路，或“路＋車”這一系統(tǒng)整體。一般G字為開頭，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
4、運(yùn)行速度不同。動車組列車運(yùn)行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低于250級，時速有250級、350級、380級、400級等。運(yùn)行范圍不同。普通動車組通常跨省區(qū)域運(yùn)行；高速動車組：運(yùn)輸距離長短不一，省內(nèi)有運(yùn)行，跨省也有運(yùn)行。信號系統(tǒng)不同。
1、時速不同高鐵最高運(yùn)行時速300-350km/h，動車最高運(yùn)行時速200-250km/h。車型不同高鐵車型使用CRH2C、CRHCRH380、CR400AF/BF等，動車車型使用CRHCRH2（除2C、CRH5系列動車組等。
2、動車和高鐵的字頭就不一樣 動車的字頭是D字母打頭的，看到D幾幾就是動車了，高鐵就是G打頭的。我個人出行還是喜歡選擇高鐵出行，時間上稍快一些，平穩(wěn)程度上也會更好一些。D打頭的動車，平穩(wěn)程度還是稍差一些的。
3、動車組不同于傳統(tǒng)的列車，它由機(jī)車牽引車輛在列車頭部組成。很多人認(rèn)為動車組是高速、高速列車。但實際上是錯的，因為動車組的設(shè)計速度取決于功率、牽引配置、轉(zhuǎn)向架設(shè)計速度、空氣動力部件、受電弓、列車控制系統(tǒng)等諸多因素。動車組可能有高速，但不是高鐵。
動車和高鐵的區(qū)別在于時速不同、車次編號不同、工作原理不同、使用的鐵軌不同、站臺數(shù)量不同。 時速不同：動車時速能達(dá)到200-250km/h，而高鐵更快一些，時速可達(dá)300-350km/h。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件。
高鐵和動車都是中國的高速列車，但是有一些區(qū)別： 最高時速不同：高鐵的最高時速更快，可達(dá)到350公里/小時，而動車的最高時速只能達(dá)到250公里/小時。 設(shè)備不同：高鐵配備了更先進(jìn)的設(shè)備，包括更快的轉(zhuǎn)向架、更先進(jìn)的動力裝置、更高效的空調(diào)系統(tǒng)等等。
行駛速度不同。動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。信號系統(tǒng)不同。動車可以在既有線行駛（普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容）動力方式不同。
動車和高鐵的主要區(qū)別在于運(yùn)行速度和設(shè)計定位的不同。運(yùn)行速度 動車的運(yùn)行速度相對于高鐵來說較慢。高鐵是一種高速鐵路，通常設(shè)計時速在350公里及以上，以高速列車運(yùn)行，而動車的時速一般在200公里左右，相對于高鐵來說速度較慢。
動車和高鐵的區(qū)別如下：車次。高鐵的車次通常以“G”開頭，代表“高速動車組列車”，動車的車次則以“D”開頭，代表“普通動車組列車”。速度。高鐵的運(yùn)行時速一般在300至350公里之間，而動車的運(yùn)行時速通常在200至250公里之間。鐵軌。
、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌 既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少。動車全線設(shè)置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。動拖比不同。
